每天“長高”0.65米，創(chuàng)造世界斜拉索橋主塔施工最快速度。11月18日，經過411天的緊張施工，由省交投集團投資、湖北路橋施工的武穴長江大橋北主塔順利封頂。至此，該橋南北兩塔全部建成，明年將順利通車。
武穴四望鎮(zhèn)長江北岸，巍峨雄壯的“鉆石型”主塔矗立江中。武穴長江公路大橋有限公司副總經理趙文藝介紹，北主塔高267.422米，相當于90層樓高，位居世界同類型橋梁前列。開工以來，建設者不斷創(chuàng)新，主塔平均每天“長高”0.65米，超過世界斜拉索橋主塔“日長”0.5米的平均水平，成為全球“長”得最快的斜拉索橋。
武穴長江大橋是湖北規(guī)劃的“七縱五橫三環(huán)”高速公路網中麻城至陽新高速公路的組成部分，起于武穴市四望鎮(zhèn)，止于黃石市陽新縣，接杭瑞高速公路湖北段。該橋全長3355米，主跨808米，設計雙向6車道。今年10月25日，該大橋南主塔率先封頂。
據介紹，該橋主塔“長個”快的主要原因是采用了新的施工工藝。面對兩層破碎帶且基巖傾斜等復雜地質情況，樁基施工中在國內首次使用了階梯式鉆頭，變常規(guī)的2-3級成孔施工法為1級成孔施工法，僅用15天就打完一根深達110米的樁基，創(chuàng)造了世界斜拉索橋樁基成孔最快速度，比設計時間縮短了一半。目前，該工藝工法正在申報國家專利，為全球同類地質條件大直徑長樁基快速施工積累了寶貴經驗。
據悉，武穴長江大橋明年底通車后，將極大方便湖北武穴、陽新及江西瑞昌等兩岸居民出行和物資運輸，對加強長江中游城市群經濟聯系、推動鄂贛兩省資源整合和經濟發(fā)展將產生積極作用。