8月28日上午，在黃梅縣孔壟鎮(zhèn)許家畈村，安九高鐵長(zhǎng)江特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體段在京九鐵路上空成功完成71°轉(zhuǎn)體。這是安九高鐵全線首座成功轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)體橋。
轉(zhuǎn)體施工于當(dāng)日上午9時(shí)20分開始。隨著安九高鐵湖北段長(zhǎng)江特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體總指揮劉聰一聲令下，重達(dá)6500噸的安九高鐵湖北段長(zhǎng)江特大橋跨京九鐵路轉(zhuǎn)體段啟動(dòng)轉(zhuǎn)體；10時(shí)20分許，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量組長(zhǎng)向曉強(qiáng)報(bào)告轉(zhuǎn)體角度71°，達(dá)到規(guī)范要求，轉(zhuǎn)體段安穩(wěn)落在指定橋墩上，標(biāo)志著安九高鐵全線首座轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。武九客專湖北公司、南昌鐵路局、中鐵十一局、中鐵十一局四公司300余人參加了施工作業(yè)。
轉(zhuǎn)體段臨近既有線施工，轉(zhuǎn)體段上跨運(yùn)輸繁忙的京九鐵路，每天往返火車212對(duì)。轉(zhuǎn)體段為T構(gòu)梁結(jié)構(gòu)，為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁，梁體長(zhǎng)113.5米,箱梁頂寬12.6米，底寬為6.7米，轉(zhuǎn)體段與既有鐵路線斜交角度為71°。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)鐵路行車安全的影響，該橋采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法。先在鐵路右側(cè)澆筑梁體,然后通過轉(zhuǎn)體使梁體就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的上、下盤，使全橋貫通。
擔(dān)負(fù)施工的中鐵十一局安九高鐵湖北段二標(biāo)項(xiàng)目堅(jiān)持以快致勝理念，克服了砂石料高度緊張，工期緊，任務(wù)重，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等難題，倒排工期，以節(jié)點(diǎn)工期�？偣て�。廣大參戰(zhàn)員工戰(zhàn)高溫，斗酷暑，積極采用新工藝、新工法施工，確保了長(zhǎng)江特大橋跨京九鐵路順利轉(zhuǎn)體，提前打通了長(zhǎng)江特大橋北段的架梁全部通道，為全線如期建成通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
安九高鐵正線全長(zhǎng)198.3公里，其中湖北段長(zhǎng)51.1公里，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要一橫——沿江（滬蓉）高鐵主要組成部分。北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京-合肥-安慶-南昌-深圳南北快速客運(yùn)通道高鐵和上海-南京-蕪湖-安慶-九江-武漢—成都沿江東西快速客運(yùn)通道的主要組成部分，是完善我國(guó)快速鐵路網(wǎng)的重要項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。工程建成后，將東連華東長(zhǎng)三角洲城市群，南接粵港澳大灣區(qū)，華中、華南、西南地區(qū)間增加一條東西向、南北向大運(yùn)力、快速便捷客運(yùn)大通道，將極大地促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、黃岡大別山革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。（郭嬌萍 肖帆）